Tableau de suivi de flotte de véhicules et carburant
Enregistrez vos pleins (litres, montant, kilométrage) : le tableau calcule la consommation L/100 km, le coût au kilomètre et les dépenses par véhicule. Export Excel de suivi de parc.
Maîtriser le budget d'un parc de véhicules passe par un suivi rigoureux des pleins. Ce générateur calcule, à partir de vos relevés, la consommation en L/100 km, le coût au kilomètre et les dépenses par véhicule.
Comment les indicateurs sont calculés
À chaque plein, la distance parcourue est la différence de kilométrage avec le plein précédent du même véhicule.
La consommation est égale aux litres rapportés à la distance : L/100 = litres ÷ distance × 100. Le coût au kilomètre est le montant du plein divisé par la distance.
Par véhicule, le tableau de bord agrège les kilomètres, les litres, la dépense totale, la consommation moyenne et le coût kilométrique moyen — idéal pour comparer les véhicules du parc.
Cas d'usage
- Artisans et TPE avec un ou plusieurs utilitaires
- Sociétés de transport et de livraison
- Suivi de la consommation pour la refacturation ou les notes de frais
- Comparaison essence / diesel / hybride sur le parc
Questions fréquentes
Comment calculer la consommation aux 100 km ?
Divisez les litres consommés par la distance parcourue entre deux pleins, puis multipliez par 100. Le calcul est le plus fiable en faisant le plein complet à chaque fois.
Qu'est-ce que le coût au kilomètre ?
C'est la dépense carburant divisée par la distance parcourue. C'est un indicateur clé pour le budget du parc et pour la refacturation client.
Puis-je suivre plusieurs véhicules ?
Oui. Ajoutez autant de véhicules que nécessaire ; chaque plein est rattaché à une plaque et les indicateurs sont calculés véhicule par véhicule.
Comment suivre les échéances de contrôle technique, d'assurance et de leasing ?
Mettez trois colonnes de dates à côté de chaque véhicule et utilisez la mise en forme conditionnelle : rouge dès que la date est dépassée (formule =A2<AUJOURDHUI()), orange sous 30 jours (=A2<AUJOURDHUI()+30), vert sinon. Pour une voiture particulière, le premier contrôle technique tombe à 4 ans puis tous les 2 ans ; la règle exacte se vérifie sur service-public.fr.
Excel tient-il encore quand le parc grandit ?
Pour 1 à 15 véhicules, un fichier bien monté suffit largement et reste gratuit. Autour de 20 véhicules, coller les exports à la main devient trop long et vous voudrez des connexions carte carburant et loueur ; c'est là qu'un logiciel de gestion de flotte se rentabilise.
Dernière mise à jour : juillet 2026
Ce qu'un vrai suivi de carburant doit tenir
Un carnet de pleins avec seulement les litres et le montant ne dit que la moitié de l'histoire. La question qui compte, au bout du compte : combien me coûte chaque véhicule au kilomètre ? Pour y répondre il faut le kilométrage à chaque plein, et par véhicule une poignée de champs fixes. Tenez au minimum ceci — les quatre premières lignes remplissent déjà le fichier, le reste se met à côté :
| Colonne | À quoi elle sert |
|---|---|
| Plaque + modèle | Relie chaque plein à un seul véhicule ; c'est la clé de tous les totaux. |
| Carburant + capacité du réservoir | Essence, diesel, hybride ou électrique ; la capacité alimente le contrôle d'anomalie. |
| Date, compteur, litres, montant | Les quatre valeurs d'où sortent la conso et le coût au km. |
| Conducteur + téléphone | Qui conduit ? Utile pour une amende, un sinistre ou une conso qui déraille. |
| Dates de contrôle technique, assurance, fin de leasing | Les échéances à ne pas rater. On y revient plus bas. |
Du plein au coût au kilomètre
La distance d'un plein, c'est l'écart de compteur avec le plein précédent de la même plaque. On en déduit la conso (L/100 = litres ÷ distance × 100) et le coût au kilomètre (montant ÷ distance). Ce n'est pas un tableau que vous remplissez à la main : dans le fichier Excel exporté, ce sont des formules vivantes. Changez une cellule, tout le reste se recalcule.
Concrètement, avec l'exemple que le fichier affiche par défaut : la Renault Clio parcourt 640 km avec 40 litres. Le fichier pose 6,25 L/100 et 0,11 €/km. Le Peugeot Partner, lui, montre l'intérêt de la colonne Signal — elle teste chaque ligne sur trois points :
- Litres > réservoir. Le Partner reçoit 68 litres dans un réservoir de 60 litres. Arithmétiquement impossible (5 % de marge admise pour le remplissage du col), donc la cellule passe au rouge.
- Deux pleins le même jour. Deux pleins figurent au 18 mai sur la même plaque — souvent une carte carburant qui a aussi rempli une voiture perso ou un jerrican.
- Conso +20 % au-dessus de la moyenne du véhicule. Une conso qui monte lentement trahit un pneu sous-gonflé, un embrayage qui patine, ou une carte utilisée ailleurs.
Chacun de ces trois tests est écrit en formule (RECHERCHEV, NB.SI.ENS, MOYENNE.SI.ENS) dans le fichier lui-même. Collez le mois prochain une nouvelle ligne et le signal apparaît tout seul — rien à relancer.
Regrouper les cartes carburant en coût par véhicule
La plupart des petits parcs prennent le carburant sur une carte (TotalEnergies, Shell, un loueur longue durée). Ces cartes fournissent chaque mois un export de transactions : date, plaque, litres, montant. Collez ces lignes sous le journal des pleins et la base est en place. L'onglet Tableau de bord (Pro) les additionne ensuite par véhicule et par mois — chaque cellule est un SOMME.SI.ENS sur le journal. Vous voyez d'un coup d'œil quel utilitaire consomme le plus ce mois-ci, sans monter un tableau croisé dynamique.
Surveiller les échéances : contrôle technique, assurance, leasing
Le plus cher dans un parc n'est pas le carburant, c'est la date oubliée : un contrôle technique périmé le jour où vous êtes contrôlé, ou un contrat de leasing qui se reconduit tacitement un an de plus. Mettez à côté de chaque véhicule trois colonnes de dates — contrôle technique, assurance, fin de leasing — et laissez Excel vous prévenir avec la mise en forme conditionnelle. Une règle qui marche :
- Sélectionnez la colonne de dates, allez dans Accueil → Mise en forme conditionnelle → Nouvelle règle.
- Rouge si dépassé : formule
=A2<AUJOURDHUI(). Orange si bientôt échu :=A2<AUJOURDHUI()+30. Le reste reste vert. - Recopiez la mise en forme sur les deux autres colonnes. Chaque matin où vous ouvrez le fichier, la couleur est à jour.
Pour une voiture particulière, le premier contrôle technique tombe au bout de 4 ans, puis tous les 2 ans ; les cas des utilitaires et véhicules récents diffèrent, la règle exacte se vérifie sur service-public.fr. Pour l'entretien lui-même — révisions, pneus, courroie de distribution — posez à côté le plan de maintenance préventive : même logique, mais sur des intervalles d'entretien plutôt que sur des pleins.
Avantage en nature et TCO : ce que le fisc compte en plus
Dès qu'un salarié utilise à titre privé un véhicule de l'entreprise, l'URSSAF réintègre un avantage en nature dans le salaire. Il s'évalue soit au forfait, soit au réel (dépenses réellement engagées), et le mode de calcul dépend du type de véhicule et de sa date de mise à disposition ; les barèmes en vigueur sont publiés par l' URSSAF. Si vous voulez le vrai coût d'un véhicule, additionnez quatre postes : loyer de leasing (HT), carburant, entretien et avantage en nature. C'est le TCO — le total cost of ownership. Ce générateur vous livre aujourd'hui le versant carburant et kilométrage ; les chiffres de leasing et d'avantage en nature se posent dans le même fichier pour boucler le tableau.
Quand Excel ne suffit plus
Restons honnêtes : pour un auto-entrepreneur ou une TPE de 1 à 15 véhicules, un fichier Excel bien monté suffit largement — vous ne payez rien, vous n'êtes lié à aucun abonnement, et les formules calculent tout seules. Autour de 20 véhicules, ça commence à coincer. Coller les exports à la main prend trop de temps, vous voulez des connexions carte carburant et loueur, et des alertes en temps réel plutôt que des couleurs que vous ne voyez qu'en ouvrant le fichier. C'est le moment où un logiciel de gestion de flotte se rentabilise. En dessous, basculer serait de l'argent jeté.